Nasce dalle macerie di un Paese distrutto un mezzo che diverrà riferimento di stile e tecnologia nel mondo. Siamo nel 1946 a Pontedera, in Toscana. Gli stabilimenti Piaggio dove erano stati prodotti i bombardieri P108 erano ridotti a macerie. I raid aerei degli alleati avevano raso al suolo capannoni e uffici.
Ma già nel 1944 Enrico Piaggio aveva dato il via a un progetto immaginato per il dopoguerra. L’imprenditore aveva chiesto ai suoi progettisti uno studio che doveva portare a progettare e realizzare un mezzo di trasporto individuale da poter essere utilizzato con facilità da tutti. Doveva essere non solo semplice ma anche economico sia nell’acquisto che nella gestione.
L’Italia era occupata al nord dai nazifascisti al sud c’erano gli Alleati. Sui monti i Partigiani.
In questo clima di guarda e nonostante la condizione di Nazione sconfitta, senza mezzi e risorse, la Piaggio mette in opera il progetto che porterà alla nascita della Vespa.
La prima Vespa fu lanciata nella primavera del 1946 e subito riscosse un enorme successo, grazie al suo design innovativo e alla sua praticità.
Il modello Vespa 98 cc, in particolare, è stato sviluppato per soddisfare le esigenze di un mercato che richiedeva mezzi di trasporto economici e di facile utilizzo. In Italia, la legge imponeva una cilindrata massima di 98 cc per i veicoli a due ruote, per motivi di risparmio energetico imposti dagli Alleati al paese ancora occupato. Tuttavia, la Vespa 125 cc fu inizialmente prodotta solo per il mercato estero, dove non erano presenti restrizioni di cilindrata.
La Vespa 98 cc era equipaggiata con un motore a due tempi da 98 cc, capace di erogare una potenza di 3,2 CV a 4.500 giri/min. Nonostante la modesta cilindrata, il motore era in grado di fornire prestazioni sufficienti per un utilizzo urbano quotidiano, con un’ottima efficienza in termini di consumo di carburante. La Vespa 98 cc era inoltre caratterizzata dal telaio in acciaio stampato, che consentiva di ottenere una struttura rigida e leggera allo stesso tempo.
Durante la produzione della Vespa 98 cc, la Piaggio dovette affrontare le difficoltà legate alla scarsità di materie prime dell’epoca, tra cui l’acciaio. La ricostruzione post-bellica aveva creato una forte domanda di acciaio, ma le risorse disponibili erano limitate. Per questo motivo, la Piaggio dovette adottare una serie di soluzioni innovative per poter continuare a produrre la Vespa, come l’utilizzo di acciai di qualità inferiore o la produzione di componenti in alluminio.
Nonostante le difficoltà, la Vespa 98 cc riscosse un enorme successo di vendita, diventando un’icona del design italiano e un simbolo di libertà e di indipendenza per le generazioni successive. Oggi, la Vespa è ancora molto popolare in tutto il mondo, con una vasta comunità di appassionati che ne apprezzano il design e le prestazioni.
